Wyświetlono posty znalezione dla hasła: rozkład jazdy pkp ostrów





Temat: [pr] PKP - Więcej pociągów w nowym rozkładzie jazdy


PKP - Więcej pociągów w nowym rozkładzie jazdy
Więcej o 30 pociągów zaoferują pasażerom w nowym rozkładzie PKP Przewozy


Spróbujmy trochę przeanalizować rozkład jazdy w WLKP

Tab. 200: (kier. nieparz)
1) + Kalisz 4:42 - Poznań, kursuje codziennie z ograniczeniami (kursował 2
dni w tyg.)
2) + Kalisz 8:47 - Poznań, na odc. do Ostrowa przesunięto z 17:30, zamist do
Leszna (Wolsztyna) jedzie do PO i na EZT;
3) - Łódź Kal - Ostrów p.11:18 - Poznań Gł., ten pociąg wg. mnie powinien
jechać godzinę lub nawet dwie wcześniej (nie ma skomunikowania z Wrocławiem,
ani z Lesznem - naturalnymi kierunkami);
3a) + kolejny pociąg (Ostrów p. 16:11) z Łodzi jedzie jako bezpośredni do
Poznania;
4) + dodatkowy pociąg Ostrów - Wrocław
5) -(?) konsekwencją likwidacji składów na liniach spalinowych wypadł
bezpośredni Łódź - Leszno, ale powiedzmy że pora nie była sprzyjająca do
codziennych podróży, tym niemniej szkoda bezpośredniego połączenia;
6) - ograniczenia w kursowaniu 2 pociągów Ostrów - Wrocław;

(kier. parz)
7) + dodatkowy pociąg Wrocław - Ostrów, ale w dzikiej porze (za późno,
nieskomunikowany z Łodzią)
8) - brak skomunikowania Wrocławia z Łodzią około 18:00, jednocześnie chyba
brak pociągu w kierunku Łodzi po 18:00 (choć to kwestia skomunikowania z
Lesznem)
9) - brak bezpośredniego Leszno - Łódź (zastąpione pośrednim)
10) - wieczorny Poznań - Kalisz kursuje codziennie (zamiast 2 dni)
11) ? Leszno - Kalisz zamieniony na odc. z Ostrowa na poc. z Poznania
12) -  ograniczenia w kursowaniu 2 pociągów Wrocław - Ostrów;

(?) dodatkowy pociąg do Łodzi Kal, ranny kursujący z ograniczeniami - coś
namieszane (wątpliwość budzi brak jego powrotu, chyba że jedzie spięty z
innym, więc to chyba niewymazany poprzedni RJ 7126 ?)

BILANS kosztów funkcjonowania w porówn. do 2007:
Dod. koszty
(+) 2 x 5 x 24 km / tydzień      więcej na parze 1) i 10)
(+) 2 x 7 x 30 km / tydzień      więcej na parze 4) i 7)
(?) 2 x 7 x 24 km / tydzień      zmiana AS na EZT na parze 2) i 11)

Zyski:
(-) 2 x 14 dni x 24 km / rok        ograniczenia w kursowaniu na odc.
Kalisz - Ostrów;
(-) 4 x 14 dni x 30 km / rok        ograniczenia w kursowaniu na odc.
Kalisz - Myślibórz Syc.
(-) 7 x 365 dni x 50 km / rok      zamiana składu wag. na EZT na parach 5) i
9)
(?? - ograniczenia w kursowaniu pary z/do Łodzi ???)

Być może CDN.
Mick M.







Temat: Lodz kolejowym zadupiem Polski


Tak a propo Lodzi i boat people w Warszawie,na gwalt zmienia sie
zestawienie
pociagu relacji W-wa-Kielce-W-wa,z 3 EZT na normalne wagony z
conajmniej 2
wagonami 1 klasy,interwencja senatora .Jutro podam wiecej szczegolow.


Akurat chyba slusznie - jazda "niby pospiesznym" EN57 do przyjemnosci
nie nalezy. Tylko zmiany takie powinny byc przeprowadzane "po Bozemu" -
na przelomie maja i czerwca ...


Druga nowinka tez a propo-z koncem stycznia /jeszcze nie wiem od
kiedy/ 2
?-Ex/omawiana sprawa Lech-Bis/ zamiast przez Lodz do Wroclawia pojada
przez
Poznan,oczywiscie w standarcie IC plus.Informacje tez jutro potwierdze
i
podam wiecej szczegolow


Dodac nowe pociagi przez Poznan to jeszcze zrozumiem, choc uwazam
jezdzenie z Warszawy do Wroclawia ta trasa za idiotyzm.

Jezeli dobrze zrozumialem to "Odra" bezdzie zlikwidowana. Jezeli tak -
to zgroza:
Zabierac pociag (i jedyny w miare sensowny) z trasy przez Lodz to zwykla
arogancja wobec klientow kolei - nie tylko z Lodzi, ale i z Sierazdza,
Kalisza (akurat przestaly byc wojewodztwami) i Ostrowa.
A poza tym - jak mozna tak lekcewazyc rozklad jazdy. Juz pisalem o tym -
co chwila poprawki, poprawki do poprawek. Brakuje jeszcze poprawek do
poprawek do poprawek ...
Najgorsze, ze juz stracilem wiare ze PKP moze miec sensowny rozklad
jazdy. W 1996 roku wykonalismy w CNTK prace "Programowanie rozwoju
ukladu polaczen kwalifikowanych i miedzyregionalnych PKP". Byl to w
istocie projekt zintegrowanego cyklicznego rozkladu jazdy, mozliwego do
wprowadzenia w roku 1998. Mimo, ze prace zlecilo KHP, zreszta ocenilo ja
bardzo pozytywnie, to poszla na polke.
A byla to koncepcja dla calej SIECI. Widze jednak, ze obecnie wazne jest
tylko to, by po linii E-20 - "swietej krowie" naszych kolei jezdzilo jak
najwiecej pociagow, obojetne czy to potrzebne, czy tez nie. Pozostale
linie i wezly (np. Lodz - tytulowe "zadupie Polski") nie sa chyba
istotne.
Przykro Leszku, ze musisz realiowac takie bzdurne pomysly. Ktorys z
decydentow chyba spac nie moze, bo legna mu sie w glowie jeden za
drugim. Kazdy kolejny glupszy od poprzedniego.
Przepraszam za sarkazm, ale co innego mi pozosatje. Juz nawet nie chce
mi sie pisac do "Nowych Sygnalow". I to nie dlatego, ze nie wydrukuja, a
jakze co roku drukuja moje artykuly o rozkladzie jazdy, ale dlatego, ze
to nic nie da.

A wogole to pomyslnosci w Nowym Roku ... (to jak najbardziej powaznie)

A M







Temat: Nowy rozkład pociągów a Gniezno
Jak wynika z dzisiejszego tekstu poznańskiego dodatku Wyborczej - Gniezno nie straci za dużo jeśli chodzi o zmiany w rozkładzie jazdy.
Poniżej przytaczam fragmenty artykułu z wytłuszonymi rzeczami dot. Gniezna:

Gazeta" dotarła do projektu nowego rozkładu jazdy pociągów. Wynika z niego, że mimo obietnic urzędników i kolejarzy nie pojedzie żaden pociąg na trasie Leszno -Głogów. To jednak nie jedyne likwidowane połączenia.
Ten projekt raczej nie będzie różnił od nowego rozkładu jazdy pociągów, który wejdzie w życie od 11 grudnia. Nowy rozkład jest wspólnym dziełem urzędników z Wielkopolskiego Urzędu Marszałkowskiego (finansuje przewozy regionalne) w Poznaniu i kolejarzy z Wielkopolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych.

Wszystko wskazuje na to, że mimo obietnic kolejarzy i urzędników od grudnia nie pojedzie żaden pociąg na trasie Leszno - Głogów. Ponad tysiąc osób, które w ciągu doby, korzystają na tej trasie z usług PKP zostanie praktycznie na lodzie.[...] Nie pojedzie również żaden pociąg na trasie Krotoszyn - Oleśnica i z sześciu par pociągów, jeżdżących dziś między Ostrowem a Oleśnicą, zostaną tylko trzy. Zlikwidowane też zostaną pociągi: pospieszny Gwarek z Poznania przez Ostrów do Katowic i z powrotem, przyspieszony z Ostrowa (wyjazd o 8.31) do Poznania i przyspieszony z Kępna przez (odjazd 12.15) Ostrów do Poznania. Także pociąg pospieszny "Koziołek" relacji Poznań - Katowice, o który od dwóch lat walczy Instytut Promocji i Rozwoju Kolei, będzie dojeżdżał tylko do Kępna. Nie będzie również całorocznego nocnego połączenia Gdynia - Poznań - Szklarska Poręba. Pociąg ów pojedzie tylko w sezonie.

[...]

Zwiększy się też liczba pociągów na trasach: * Ostrów - Leszno z trzech do sześciu * Jarocin - Leszno z dwóch do trzech * Krotoszyn - Jarocin z jednego do czterech * Gniezno - Jarocin z dwóch do czterech * Wolsztyn -Leszno z trzech do czterech.

[...]

Oby niepolikwidowali nam osobowych z Gniezna do Poznania bo pozabijam..



Temat: PKP - Mazowsze układa Wielkopolsce rozkład jazdy

Witam - Pan Marek Szpirko jesli sie nie myle?


Radni Opozycyjni pewnie nie widzieli opracowania Zielonego Mazowsza dla
Wielkopolski każdy może je otrzymać składając wniosek od UMWW o informacje
publiczną. Po pierwsze opracowanie zakładało cykliczność większą liczbę
pociągów i dopasowanie składów do potzreb według danych Urzęd
Marszałkowskiego.


Opracowanie wiele rzeczy zakladalo, tylko bylo troszke oderwane od
rzeczywistosci.


Mimo że opracowanie zrobiono uzgodniono z PKP to rozkad jazdy nie jest taki
jak w opracowaniu.


Na czym polegalo to uzgadnianie? Dla PKP ZM nie jest partnerem do
uzgodnien, jest nim UM.
Wy mogliscie wygenerowac zamowienie, ale to UM ostatecznie sklada to
zamowienie i dokonuje w nim zmian. PKP nie interesuje to, co Wy
robiliscie dla UM, tylko to co zamowi UM.


Odnośnie tłoku w pociągach to jeszcze dodam że nowe pociągi miały być na
trasach: Poznań-Leszno, Poznań- Piła, Poznań-Wągrowiec, Poznań- Wolsztyn,
Leszno -Ostrów, Gniezno-Jarocin dodatkowo także pociągi w piątki z Poznania
do Piły i Ostrowa i powrót w niedziele. A co z opracowania zostało to nie
wiem. Mimo tylu nowych pociągów deficyt miał być mniejszy niż w tym roku,
ale już czytałem że skoczył i to ostro w górę


Ale to byla fikcja. Wyliczenia wziete z sufitu - wieksza praca, a
bilans lepszy. No cudownie!

Przykaldowo odcinek Piła - Chojnice. Zalozyliscie nowe pociagi, ale nie
ma na nie szynobusow. Biega stwierdzil, ze na dodadtkowy pociag mial
byc szynobus z pomorskiego. Oczywiscie pomorskie nic nie wie i ma
lepsze pomysly na wykorzystanie swojego taboru. Okazalo sie, ze to
tylko wasze pobozne zyczenia.

Inny przyklad - Krotoszyn - teraz pociagi sa na 7:15 - 7:30 w
Krotoszynie. Urzad zamowil zgodnie z waszym opracowaniem
pociagi tak, ze beda tam pomiedzy 8:30 a 9:00. Dobrze, ze tylko tyle
zamowil... Teraz trwaja prace jak to odkrecic i powinno sie jeszcze
udac. Gdyby bylo tego wiecej to moze by sie nie udalo wyrobic.


Także polecam wszystkim zainteresowanym złożenie wniosku o udzielenie
informacji publicznej dotyczącej przekazania Opracowania "Zielonego
Mazowsza" dot. rozkładu jazdy pociągów 2007/8 i potem ewentualne uwagi do
opracowania które jak wiem odbiega od zrobionego rozkładu jazdy mimo
uzgodnień Zielonego Mazowsza, Urzędu Marszałkowskiego z PKP.


Nie wszystko co przyjmie papier, da sie potem zrealizowac.

Zdravim!





Temat: Łódź na boczny tor?
Autor artykulu ma racje. Nowy rozklad jazdy to robienie z Lodzi jeszcze
wiekszego zadupia kolejowego Polski niz jest nim obecnie.

Niedopuszczalne bowiem jest, aby drugie co do wielkosci miasto w Polsce, i w
dodatku polozone centralnie, nie mialo mozliwie najszybszych polaczen z
Krakowem, Poznaniem czy Wroclawiem. Nalezy zauwazyc, ze skierowanie
porannego pociagu 'Wlokniarz' do Poznania i Szczecina przez Ostrow
Wielkopolski znacznie wydluzy czas jazdy pociagu niz jest obecnie przez
Kutno i E20. Analogicznie z 'Reymontem' do Krakowa - kiedys jezdzil przez
CMK i bylo ok, teraz wlecze sie ponad 4 h przez Czestochowe. Pytam zatem,
komu sluza te dwa pociagi ('Wlokniarz' do Poznania i Szczecina
oraz 'Reymont' do Krakowa)? Lodzianom?! Nie, lodzianom nie sluza bo po
pierwsze musza oni dluzej jechac w tym PKPowskim syfie, a po drugie pociagi
te specjalnie jada gorszymi torami by zabierac po drodze mieszkancow malych
miejscowosci. One sluza dowozeniu tych malych mieszkancow do wiekszych
osrodkow, one nie sluza lodzianom w najszybszym przemieszczaniu sie do
kolejnych duzych miast.

I mam nadzieje, ze za pare lat doczekamy sie w Polsce sytuacji, kiedy nie
tylko na polskie tory wjedzie konkurencja z UE15, ale takze sytuacji, w
ktorej to wladze miasta/wojewodztwa decyduja o przebiegu tras pociagow,
mozliwie za niewielkimi doplatami. I recze PKP PR, ze w Lodzi i wojewodztwie
zostanie ono wyciete w pien rowno. I bardzo dobrze, przynajmniej podroze do
Krakowa, Poznania czy Szczecina beda odbywaly sie z mniejsza dawka stresu -
bez pijanych lumpow wsiadajacych na obrzezach oraz bez tego zardzewialego
zlomu PKP na ktory skazani jestesmy obecnie.

W uzupelnieniu, olewawcze traktowanie Lodzi (z reszta obserwowane przez
lata...) predzej czy pozniej odbije sie na PKP. Ja i moi rowiesnicy
doskonale zapamietamy ponizanie nas i narazanie na kpiny na forum calej
Polski. Za te kilka lat niektorzy z nas, mlodych,  beda juz wspoldecydowac o
miescie i wojewodztwie. Odbijemy wam wtedy pileczke, ze nawet napier*******
ceglami w Sejm wam nie pomoze. Masowe zwolnienia w PKP? Bedzie to wasz
problem, tak jak naszym jest ten badziewny rozklad jazdy ktory z najwyzsza
laska podsuwacie.

Z zyczeniami rychlego upadku PKP PR,
maxxman





Temat: Dodatkowe pociagi

http://www.pr.pkp.pl/start.php?dzial=rzecznik_tresc&index=0

Podróżuj koleją w święta  20.12.2005  

5 nowych pociągów, dodatkowe wagony w pospiesznych, tani BILET TURYSTYCZNY
ważny o 24 godziny dłużej- to propozycje “PKP Przewozy Regionalne” na czas
świąt
i Nowego Roku. Wybierzmy kolej podczas tegorocznych świąt - to
najbezpieczniejszy sposób podróżowania. Informacje dla pasażerów dostępne są w
internecie: www.pr.pkp.pl, na dworcach oraz pod nr tel. 94-36.

Poniżej szczegóły:

DODATKOWE POCIĄGI:

Gdynia- Warszawa- Lublin (23 XII 2005),
Lublin – Gdynia – Warszawa (01 I 2006),
Olsztyn – Warszawa – Łódź - Ostrów Wlkp. – Wrocław
(23/24 XII 2005),
Zakopane – Kraków – Skarżysko Kamienna- Warszawa – Olsztyn
(1 I 2005),
Kudowa Zdrój – Wrocław – Ostrów Wlkp. – Łódź- Warszawa (1 I 2005).

W załączniku znajdziecie Państwo szczegółowe rozkłady jazdy.

TANI BILET TURYSTYCZNY

ważny będzie w czasie świąt o 24 godziny dłużej- od godz. 18.00
w piątek 23 grudnia do godz. 6.00 we wtorek 27 grudnia. Turystyczny umożliwia
podróżowanie wszystkimi pociągami uruchamianymi przez “PKP Przewozy
Regionalne” bez ograniczeń za:

* 60 zł w klasie 2,

* 80 zł w klasie 1.

Na przełomie roku, z BILETEM TURYSTYCZNYM będzie można podróżować
od godz. 18.00 w piątek 30 grudnia do godz. 6.00 w poniedziałek
2 stycznia.

DODATKOWE WAGONY W POŚPIESZNYCH

dołączone zostaną już od 22 do 27 grudnia oraz od 29 grudnia
do 2 stycznia. Wszystkie pociągi pospieszne zostaną wzmocnione
do maksimum możliwości, tak by zapewnić pasażerom komfort podróżowania
w czasie tzw. szczytu przewozowego.

Rozkład jazdy pociągów świątecznych

Łukasz Kurpiewski
Rzecznik prasowy
“PKP Przewozy Regionalne” spółka z o.o.

Swoja drogą pociąg realcji Lublin- dynia Gł.- Lublin mógłby kursować cały rok.
Co Wy o tym sądzicie





Temat: Dodatkowe pociagi


http://www.pr.pkp.pl/start.php?dzial=rzecznik_tresc&index=0

Podróżuj koleją w święta  20.12.2005

5 nowych pociągów, dodatkowe wagony w pospiesznych, tani BILET TURYSTYCZNY
ważny o 24 godziny dłużej- to propozycje “PKP Przewozy


Regionalne” na czas

świąt
i Nowego Roku. Wybierzmy kolej podczas tegorocznych świąt - to
najbezpieczniejszy sposób podróżowania. Informacje dla pasażerów dostępne
są w
internecie: www.pr.pkp.pl, na dworcach oraz pod nr tel. 94-36.

Poniżej szczegóły:

DODATKOWE POCIĄGI:

Gdynia- Warszawa- Lublin (23 XII 2005),
Lublin – Gdynia – Warszawa (01 I 2006),
Olsztyn – Warszawa – Łódź - Ostrów Wlkp. – Wrocław
(23/24 XII 2005),
Zakopane – Kraków – Skarżysko Kamienna- Warszawa –
Olsztyn
(1 I 2005),
Kudowa Zdrój – Wrocław – Ostrów Wlkp. – Łódź- Warszawa
(1 I 2005).

W załączniku znajdziecie Państwo szczegółowe rozkłady jazdy.

TANI BILET TURYSTYCZNY

ważny będzie w czasie świąt o 24 godziny dłużej- od godz. 18.00
w piątek 23 grudnia do godz. 6.00 we wtorek 27 grudnia. Turystyczny
umożliwia
podróżowanie wszystkimi pociągami uruchamianymi przez “PKP Przewozy
Regionalne” bez ograniczeń za:

* 60 zł w klasie 2,

* 80 zł w klasie 1.

Na przełomie roku, z BILETEM TURYSTYCZNYM będzie można podróżować
od godz. 18.00 w piątek 30 grudnia do godz. 6.00 w poniedziałek
2 stycznia.

DODATKOWE WAGONY W POŚPIESZNYCH

dołączone zostaną już od 22 do 27 grudnia oraz od 29 grudnia
do 2 stycznia. Wszystkie pociągi pospieszne zostaną wzmocnione
do maksimum możliwości, tak by zapewnić pasażerom komfort podróżowania
w czasie tzw. szczytu przewozowego.

Rozkład jazdy pociągów świątecznych

Łukasz Kurpiewski
Rzecznik prasowy
“PKP Przewozy Regionalne” spółka z o.o.

Swoja drogą pociąg realcji Lublin- dynia Gł.- Lublin mógłby kursować cały
rok.
Co Wy o tym sądzicie

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl






Temat: [cyt][Łódź] Rozkład j azdy do poprawki


http://lodz.naszemiasto.pl/wydarzenia/432419.html

Rozkład PKP do zmiany

Poniedziałek, 27 grudnia 2004r.

Chociaż od wprowadzenia nowego rozkładu jazdy pociągów minęły zaledwie
dwa tygodnie, PKP już zapowiada wprowadzenie poprawek. Podróżni domagają
się większej liczby połączeń. Wielu z nich telefonuje na kolej z
krytycznymi uwagami.

- Zostaliśmy pozbawieni dojazdu do pracy i szkoły, nie możemy także
wrócić do domu. Dlaczego wprowadza się nowy pociąg z Łodzi do Ostrowa
Wielkopolskiego, który jeździ pusty, a likwiduje składy, z których
korzystało wielu pasażerów - pytają.

Protesty wzbudza ograniczenie do 3 par pociągów kursujących z Łodzi do
Łowicza przez Zgierz. Do tego podróż trwa dwie godziny, dwa razy dłużej
niż dotychczas. Tak długa podróż jest spowodowana ograniczeniami
prędkości na odcinku Zgierz - Łowicz ze względu na fatalny stan torowiska.

Z kolei w soboty i w niedziele nie ma połączenia między Kutnem a Łodzią
w godz. 11- 18.

- Najwięcej skarg dotyczy zlikwidowanych kursów przed godziną 6 rano i
po godzinie 22 głównie na trasach Skierniewice - Warszawa, Koluszki -
Piotrków - potwierdza Elżbieta Zielińska, naczelnik działu marketingu
Zakładu Przewozów Regionalnych PKP w Łodzi. - Już prowadzimy rozmowy i
najprawdopodobniej dodatkowe ranne i nocne połączenia pojawią się w
rozkładzie od 7 stycznia.

(mr) - Express Ilustrowany

------
Podeszli do sprawy od strony wschodniej województwa. Niech tylko za cenę
dołożenia pociągów w Koluszkach i Skierniewicach nie wpadną na pomysł
obcięcia pociągów do Ostrowa, bo Łódzkie zostanie już całkiem odcięte od
Wielkopolski i Dolnego Śląska... :/

--
Zdravim
Bartłomiej Kacper Przybylski


Na początku lat 90 - tych (czas wielkich przemian), rozpoczęto
(restrukturyzację) przemysłu włókienniczego, ogromne zakłady padały jeden po
drugim. Przemysł włókienniczy upadł do obecnych czasów, drobni ciułacze,
zatrudniają miejscowych. Ty może Bartku nie pamiętasz, ale ja jak przez mgłę,
te tłumy ludzi na Fabrycznym i dawnym Kaliskim (podejrzewam, że wtedy zarobił
na swój remont, który nie jest skończony i chyba nie będzie :-( )
Upadek kolei to "choroba łańcuchowa" .





Temat: [cyt][Łódź] Rozkład j azdy do poprawki
http://lodz.naszemiasto.pl/wydarzenia/432419.html

Rozkład PKP do zmiany

Poniedziałek, 27 grudnia 2004r.

Chociaż od wprowadzenia nowego rozkładu jazdy pociągów minęły zaledwie
dwa tygodnie, PKP już zapowiada wprowadzenie poprawek. Podróżni domagają
się większej liczby połączeń. Wielu z nich telefonuje na kolej z
krytycznymi uwagami.

- Zostaliśmy pozbawieni dojazdu do pracy i szkoły, nie możemy także
wrócić do domu. Dlaczego wprowadza się nowy pociąg z Łodzi do Ostrowa
Wielkopolskiego, który jeździ pusty, a likwiduje składy, z których
korzystało wielu pasażerów - pytają.

Protesty wzbudza ograniczenie do 3 par pociągów kursujących z Łodzi do
Łowicza przez Zgierz. Do tego podróż trwa dwie godziny, dwa razy dłużej
niż dotychczas. Tak długa podróż jest spowodowana ograniczeniami
prędkości na odcinku Zgierz - Łowicz ze względu na fatalny stan torowiska.

Z kolei w soboty i w niedziele nie ma połączenia między Kutnem a Łodzią
w godz. 11- 18.

- Najwięcej skarg dotyczy zlikwidowanych kursów przed godziną 6 rano i
po godzinie 22 głównie na trasach Skierniewice - Warszawa, Koluszki -
Piotrków - potwierdza Elżbieta Zielińska, naczelnik działu marketingu
Zakładu Przewozów Regionalnych PKP w Łodzi. - Już prowadzimy rozmowy i
najprawdopodobniej dodatkowe ranne i nocne połączenia pojawią się w
rozkładzie od 7 stycznia.

(mr) - Express Ilustrowany

------
Podeszli do sprawy od strony wschodniej województwa. Niech tylko za cenę
dołożenia pociągów w Koluszkach i Skierniewicach nie wpadną na pomysł
obcięcia pociągów do Ostrowa, bo Łódzkie zostanie już całkiem odcięte od
Wielkopolski i Dolnego Śląska... :/





Temat: Superszybka kolej z Kalisza do Wrocławia, Poznania, Łodzi
Dzieki lacznikom na stacje wKaliszu i Ostrowie PKP mogla by zorganizowac dwa szynobusy, ktore by kursowaly wachadlowo. Byly by one integralna czescia komunikacji KDP w obu miastach (w cenei biletu KDP - oczywiscie mozna by bylo nimi podrozowac wykupujac tylko kurs Kalisz-Ostrow). Czyli widze to tak, ze na obu dworcach sa rozklady jazdy "Szynobusow KDP" i podana godzina ich odjazdu z danej stacji i obok kodzina odjazdu KDP na ktory beda podwozily.

Druga zaleta istnienia lacznikow na stacje w Kaliszu i w Ostrowie bedzie mozliwosc puszczenia pociagow Intercity na trasie Wroclaw - Warszawa przez nasze miasta. Wygladalo by to tak, ze np. we Wroclawiu Intercity wjezdza na linie KDP i jedzie nia az do Antonina, gdzie zjezdza lacznikiem na zwykla linie i zatrzymuje sie na stacji w Ostrowie. Pozniej stara linie jedzie normalnie do Kalisza, a nastepnie lacznikiem wraca na linie KDP i nia kontynuje podroz. Oczywiscie w podobny sposob mogly by jechac wybrane pociagi KDP w relacji Wroclaw - Warszawa, co zreszta bylo sugerowane juz we wczesniejszych koncepcjach PKP.
Musimy sobie tez uswiatomic, ze nie wszystkie pociagi KDP beda sie zatrzymywaly na naszej wspolnej stacji. Nie bedzie to polowa, a mysle, nawet nie 1/4 wszystkich pocuagow. Dlatego tez moj projekt uwzglednia puszczenie bez zatrzymywania pociagow KDP przez stacje w Skalmierzycach wykorzystujac srodkowe tory. W tym czasie moze nastapic mijanka (w tym samym kierunku) z postojem zwyklego pociagu na bocznicach, ktore narysowalem na ostatnim rysunku. Beda tez one wykorzystywane przez szynobusy o ktorych pisalem. Czyli kiedy na stacji w skalmeirzycach bedzie stal KDP, to na obu bocznicach beda staly szynobusy (z Kalisza i Ostrowa), ktore przyjada 5-10 minut wczesniej przywozac pasazerow z obu stacji.
Oczywiscie do tego dochodzi transport samochodowy i liniami autobusowymi.



Temat: Praga bliżej wroclawian

Do stolicy Czech można też dojechać bezpośrednim
pociągiem z Katowic.


I to nie jednym. O którym konkretnie tu piszą? Z dalszej części artykułu
wynika, że też ma pójść do piachu, jak Bohemia na odcinku W-wa - Wrocław.


W nowym rozkładzie jazdy, który wejdzie w życie od grudnia, miał pozostać
tylko jeden bezpośredni pociąg. Dlatego wszystkim regionalnym oddziałom
PKP Przewozy Regionalne zależało, by to z ich miasta jechał pociąg do
Pragi.


Tak - wszystkim, szczególnie temu z Białegostoku.


Stanęło na tym, że pociąg będzie wyjeżdżał z Poznania i jechał przez
Wrocław. Z rozkładu jazdy zniknie m.in. pociąg z Warszawy, a to prawdziwa
rzadkość, bo większość międzynarodowych pociągów wyjeżdża właśnie ze
stolicy.


Dobrze, że Czesi ich przydusili i zamierzają jak na razie utrzymać ten
jedyny pospieszny na tab. 230 i to w dużo lepszych godzinach.
Ale z drugiej strony z Łodzi do Wrocławia (drugie i czwarte miasto w Polsce
pod względem liczby ludności, jakby nie było) miałby być kolejny pociąg
usunięty, a to już takie dobre nie byłoby. Nie wiem dlaczego PKP tak udupia
co roku linię Łódź Kaliska - Ostrów Wlkp. - Wrocław? Pociągi do Poznania już
zlikwidowali albo przenieśli (Włókniarz), pociągi w kierunku Wrocławia
przenoszą na Częstochowę no i zaczynają likwidować.
Nie mówię już o pociągu Warszawa - Zielona Góra (przez Krotoszyn) albo
Lublin - Szczecin nocny. To dopiero były pociągi! Nie zdziwię się więc
bardzo, jak również do trzech dziennych, które jeszcze jeżdzą, dobiorą się
przy okazji likwidacji Bohemii. Patrzę teraz na rozkład z 2002 roku i
jeszcze wtedy było multum pociągów na tej linii, a teraz prędzej doczekamy
się Ostrowa Wlkp. bez pospiesznych (coraz do tego bliżej) niż powrotu do
stanu sprzed kilku lat.





Temat: Od 1 lutego ŁUŻYCE do likwidacji
W sprawie likwidacji "Łużyc" napisała do nas centrala PKP PR:

Bezpośrednie połączenie Zgorzelca, Węglińca, Zebrzydowej, Bolesławca, Chojnowa i Legnicy z Warszawą zostanie utrzymane. Jednak w ramach tzw. korekty rozkładu jazdy od 1.02.2008 r. pociąg ŁUŻYCE zostanie połączony z pociągiem OLEŃKA kursującym obecnie w rel. Wrocław Gł. - Warszawa Wsch. - Wrocław Gł. Pociąg ten (pod nazwą OLEŃKA, choć początkowo przymierzaliśmy się do zachowania nazwy ŁUŻYCE) od lutego będzie kursował w relacji Zgorzelec - Warszawa Wsch. - Zgorzelec przez Legnicę, Wrocław, Opole, Częstochowę, Koluszki. Odjazd ze Zgorzelca ok. godz. 13.00.

Zmiany wprowadzane 1.02.2008 r. w ramach korekty rozkładu jazdy polegają przede wszystkim na ograniczeniu kursowania pociągów słabo wykorzystywanych przez podróżnych poza weekendami i wakacjami. Jest to działanie wymuszone koniecznością dostosowania naszej oferty do wysokości środków przeznaczonych z budżetu państwa na dofinansowanie przewozów międzywojewódzkich.

W trakcie uzgodnień staraliśmy się wypracować zmiany jak najmniej niedogodne dla naszych pasażerów z Dolnego Śląska, czego przykładem jest nie tylko zachowanie bezpośredniego – bez przesiadki – połączenia Zgorzelca ze stolicą kraju, ale też uruchomienie w ramach korekty lutowej dodatkowego pociągu dla mieszkańców Dolnego Śląska pracujących w ciągu tygodnia w Warszawie. Będzie to OSTROWIANIN rel. Ostrów Wlkp. – Warszawa Wsch. wydłużony w poniedziałkowe poranki o odcinek Wrocław Gł. – Ostrów Wlkp. Identyczne połączenie powrotne jest już realizowane w piątkowe popołudnia. Przypomnę też, że pażerowie z rejonu Bolesławca od grudnia mają do dyspozycji kolejne połączenie dalekobieżne – pociąg ŚLĄZAK do Przemyśla przez Wrocław, Opole, Górny Śląsk, Kraków, Rzeszów. To kolejny przykład, że opinie pasażerów z Państwa terenu nie są przez nas pozostawiane bez echa.

Michał Lipiński
PKP Przewozy Regionalne
Biuro Zarządu
Wydział Public Relations
ul. Grójecka 17
02-021 WARSZAWA
tel. (022) 47-42-594



Temat: Poszukiwani MK z Wlkp. i Śląska - ratujmy linię Poznań-Kluczbork-Katowice
Witam!
Tak jak zapowiadałem rozpoczynam szereg agresywnych działań mających na celu
poprawę sytuacji na lini Poznań-Kluczbork-Katowice. Rozkład jazdy jaki serwuje
nam pr-pkp jest bezsprzecznie krzywdzący i antyspołeczny. Pasażerowie zostali
pozbawieni dogodnej komunikacji międzywojewódzkiej(likwidacja "Gwarka" i
"Koziołka"), natomiast połączenia regionalne i aglomeracyjne (mimo starań Urzędu
Marszałkowskiego w Poznaniu) nie są komfortowe. Mam na myśli absurdalne czasy
przejazdów(m.in.słynny 44 minutowy postój w Ostrowie wieczornego pociągu
Kluczbork-Poznań), niewystarczająca ilość wagonów, niewiele połączeń z Ostrowa
do Kluczborka, brak dogodnego skomunikowania w Kluczborku, itd., itp. To główne
przyczyny złej sytuacji. Do tego dochodzi niepokojący stan techniczny szlaku i
brak konkretnych działań zmierzających do poprawy jakości infrastruktury.

Z tego powodu zapraszam wszystkich chętnych do współpracy.

Mam zamiar przeprowadzić akcję zbierania podpisów pod petycją do Urzędu
Marszałkowskiego w Poznaniu, dyrekcji ZPR Poznań i być może kogoś więcej...

Treść petycji?? Myślę, że wszyscy razem ją ułożymy. Propozycję przedstawię po
weekendzie, kiedy to spróbuję ją w jakiś sensowny sposób skrobnąć;) Uważam, że
głównym postulatem powinno być przywrócenie do rozkładu jazdy pociągów "Gwarek"
i "Koziołek", które cieszyły się ogromną popularnością wśród podróżnych.

Jeszcze raz zapraszam do współpracy. Wszyscy są mile widziani!!  

A teraz parę słów w jaki sposób widziałbym taką akcję:
Otóż, można ją przeprowadzić na kilku ważniejszych dworcach kolejowych: Poznań
Główny, Ostrów Wlkp., Kluczbork, ew. Kępno, Jarocin, Ostrzeszów, Katowice,
Bytom, Lubliniec... Podpisy zbierać można również w pociągach... Wszystko to
kwestia dogadania.

Wszystkich, którzy byliby skłonni pomóc proszę o kontakt na priv.
Dodam jeszcze, że możemy zebrać się w jakimś lokalu i przedyskutować całą
sprawę, mam na myśli głównie MK z Poznania i okolic.

Tymczasem pozdrawiam wszystkich!
Otello_ (Poznań)





Temat: [Poznań] Ostatni szynobus dla Wielkopolski
http://miasta.gazeta.pl/poznan/1,37794,4717792.html

Do Poznania przyjechał 20. autobus szynowy. Jest zarazem ósmym i ostatnim zamówionym w bydgoskich zakładach PESA. Producent przekazał go Wielkopolsce cztery miesiące przed terminem.

Dwudziesty autobus szynowy na wielkopolskich torach jest zarazem ósmym i ostatnim zamówionym w bydgoskich zakładach PESA. Producent przekazał go Wielkopolsce zdecydowanie wcześniej niż wynikało to z umowy. - Przyznaję, nie dotrzymaliśmy terminu. Oddajemy go cztery miesiące przed czasem - żartował Tomasz Zaboklicki, prezes PESY podczas wczorajszej uroczystości przekazania szynobusu. - Trochę żal pozbywać się ostatniej sztuki - dodał. - Zrobicie sobie nowe - uspokajał Wojciech Jankowiak, wicemarszałek województwa.

Zakup wszystkich ośmiu autobusów szynowych z PESY kosztował 60,5 mln złotych, z czego 24 mln zł dała Unia Europejska z Funduszu Rozwoju Regionalnego. Najdłużej trwało załatwienie dofinansowania i procedury przetargowe - ponad dwa lata. Zaś budowa ośmiu egzemplarzy tylko nieznacznie przekroczyła rok. - I od nowego rozkładu jazdy będziemy jedynym województwem w kraju, w którym na wszystkich niezelektryfikowanych liniach będzie jeździć najnowocześniejszy klimatyzowany tabor - zaznaczył Jerzy Kriger, dyrektor Departamentu Transportu Urzędu Marszałkowskiego. - Szynobusy są tańsze w eksploatacji i dają oszczędności. Odkąd się pojawiły, pozwalają na systematyczne polepszanie oferty przewozowej. Dzięki nim rozkład jazdy jest coraz lepszy - przyznał Ryszard Cebulski, pełnomocnik spółki PKP Przewozy Regionalne. W przyszłym roku codziennie na tory będzie wyruszać kilkanaście pociągów więcej niż dotychczas.

Żeby szynobusy mogły w pełni wykorzystać swoje możliwości, potrzeba modernizacji szlaków kolejowych. Taki program samorząd województwa już ma. Na ukończeniu są studia wykonalności tych inwestycji. W pierwszej kolejności wyremontowane zostaną (i przystosowane do jazdy z prędkością 90-120 km/h) linie z Wolsztyna przez Poznań do Wągrowca i dalej do Gołańczy, z Wolsztyna przez Leszno do Ostrowa Wlkp. i z Krzyża Wlkp. przez Piłę do Chojnic.

Urząd Marszałkowski planuje też zakup najnowocześniejszych pociągów elektrycznych. W przyszłym roku zostanie ogłoszony międzynarodowy przetarg na dostawę kilkunastu sztuk do 2013 r. - Jesteśmy już przygotowani do jego ogłoszenia - zapewnia dyrektor Kriger. Województwo zabiega o dofinansowanie w kwocie ponad 58 mln euro ze środków unijnych. Drugie tyle dołoży z własnego budżetu.



Temat: Łodzianie żałują "Błękitnej Fali"
Oto rezultat stukania w klawisze przez osobę, pragnącą być identyfikowaną


Gazeta.pl Łódź
Łodzianie żałują "Błękitnej Fali"
 mg (21-07-02 17:13)
Błękitna Fala znów omija Łódź. Dla łodzian oznacza kilkugodzinny postój w
Szczecinie albo podróż z konkurencją.


Taaaak, kilkukodzinny, w Szczecinie. A połaczenia Czarniecki / Wrocławianin
z przesiadką w Ostrowie nie ma... Fakt, godzina wyjazdu ze Świnoujścia
dzika, ale dziennikarska rzetelność nakazywałaby wspomnieć choć słówko o
takiej możliwości.


Co PKP zaproponowało łodzianom w zamian? Nic. Pasażerowie z naszego regionu
skazani są na podróż Włókniarzem, pociągiem pospiesznym ze Szczecina.


Uparli się na tego Włókniarza... A Wolinem do Dąbia, a z Dąbia rzeźnia
lubelską do Łodzi... Też się nie da pewnie, albo w "nocnych pociągach jest
niebezpiecznie"... Litości!


Mają jeszcze jedną możliwość. Mogą podróż ze Świnoujścia do Szczecina odbyć
ekspresem, który wyjeżdża o godz. 10.35 i na miejscu jest o godz. 12.34.
Podróżni decydujący się na ten wariant muszą dopłacić za miejscówkę, a i tak
czekają na Włókniarza półtorej godziny. - Oczekiwanie z bagażami na dworcu w
upał jest nieznośne - żali się czytelnik "Gazety". - Inne miasta mają
zdecydowanie lepsze połączenia. Dlaczego łodzianie są gorzej traktowani?


Bo nie umieją czytać rozkładu jazdy? 8-


Łodzianom o mniej zasobnym portfelu pozostaje konkurencja. Od lipca ze
Świnoujścia do Szczecina można się zabrać busikami trzech prywatnych firm.
Ich rozkład jazdy jest tak ułożony, by na Włókniarza czekać krócej.


No tak, o busikach to państwo dziennikarzostwo wie dokładnie. O istnieniu
innych pociągów niż Włókniarz i Błękitna Fala - niespecjalnie... Cóż,
busiarze maja widać lepsze PR niż PR... 8-

Marek A. Salwa





Temat: Modernizacja PWK - cd.
(to z dzisiaj)

28 marca 2007 rozpocznie się realizacja kolejnego, bardzo trudnego, etapu modernizacji Poznańskiego Węzła Kolejowego.
W trakcie jego trwania wykonane zostaną następujące prace:

W południowo-zachodniej części stacji Poznań Główny miedzy innymi pobudowane zostaną nowe tory i rozjazdy, sieć trakcyjna oraz urządzenia sterowania ruchem kolejowym. W związku z tym wyłączona zostanie możliwość wjazdu i wyjazdu pociągów z peronów nr 4,5,6 i 7 w kierunku Ostrowa Wlkp. oraz wjazdu ze Zbąszynka. Będą one wjeżdżały i wyjeżdżały ze zmodernizowanej części stacji. Natomiast do i z Leszna oraz do Zbąszynka pociągi będą kursowały wyłącznie z peronów nr 4,5,6 i 7.
Na stacji Poznań Wschód pobudowane zostaną nowe tory, sieć trakcyjna oraz urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Oprócz tych prac, zmodernizowane będą perony, tunel, a także postawione nowe wiaty peronowe.
Kontynuowane będą prace na stacji Swarzędz, między innymi przy budowie nowych peronów, przejścia podziemnego pod torami, wiat peronowych i torów . Trwają także prace przy budowie wiaduktu i dróg dojazdowych pod torami na ulicy Kirkora w Swarzędzu.
Rozpocznie się wymiana toru nr 2 pomiędzy Garbarami a Poznaniem Głównym. Prace obejmą również remont wiaduktów i sieci trakcyjnej.
15 marca rozpoczęto budowę przejścia pod torami na cmentarz Miłostowo. Mają zostać oddane do dyspozycji poznaniaków na 1 listopada 2007.

Ten etap modernizacji Poznańskiego Węzła Kolejowego potrwa około 8 miesięcy i spowoduje zmiany w rozkładzie jazdy około 300 pociągów. Część pociągów pośpiesznych i ekspresowych, między innymi do i z Warszawy, Szczecina, Lublina, pojedzie drogą okrężną przez Poznań Franowo, a część jadących w kierunku Gdyni i Olsztyna przez Wrześnię.

Pociągi dowożąc i odwożące ludzi do pracy zostały objęte priorytetem i w niewielkim stopniu zmieni się ich rozkład jazdy.

Zmiany czkają również podróżnych korzystających z pociągów jadących na trasie Poznań – Wągrowiec. Te, które jadą z Wągrowca, będą dojeżdżały do Czerwonaka. Dalej do Poznania pasażerowie pojadą zastępczą komunikacją autobusową. Pociągi w kierunku Wągrowca będą uruchamiane z Czerwonaka. Dojazd do Czerwonaka także będzie odbywał się zastępczą komunikacją autobusową sprzed budynku Dworca Poznań Główny. Powyższe zmiany nie dotyczą pociągów dowożących i odwożących ludzi z pracy. Na ceł trasie z i do Wągrowca będą one kursowały w dotychczasowych relacjach i będą złożone z wagonów lub autobusów szynowych.
(źródło: PKP PLK Oddział Regionalny w Poznaniu, 23 marca 2007)



Temat: Nowa strona OKOKO i wywiad z Jackiem Prześlugą
W 3 lecie działalności wystartowała nowa strona Obywatelskiego Komitetu Obrony Kolei na Opolszczyźnie (OKOKO). Autorem pomysłu i wykonania jest Ania Ostrowska - redaktor strony.

http://okoko.cal.pl/

Z tej okazji polecamy i zachęcamy do zapoznania się z zupełnie premierowymi materiałami:

- unikalny - bo jedyny taki - wywiad z Jackiem Prześlugą, kultowym prezesem PKP Intercity w latach 2005-2006, pomysłu i autorstwa Roberta Wyszyńskiego ("Rynek Kolejowy"/ luty 2009)

- nowa strona o reaktywowanej linii Brzeg - Nysa (rozkład jazdy, ceny, promocje, skomunikowania, mapy terenu, historyczne foty, turystyka), pomysłu i autorstwa Ani Ostrowskiej

- niepublikowany w sieci artykuł o reaktywacji linii Brzeg - Nysa ("Rynek Kolejowy"/luty 2009)

- artykuł "Rusza Program budowy KDP" - z syntezą i ciekawymi oraz kontrowersyjnymi wypowiedziami ekspertów, autorstwa R. Wyszyńskiego ("Rynek Kolejowy"/wrzesień 2008)

- najnowszy "List Otwarty" OKOKO do Marszałka woj. Opolskiego, który zawiera m.in. propozycje strategii działania na najbliższe lata.

Poza tym:

- aktualne przedruki/kopie artykułów i niusów dot. kolei samorządowych i niezależnych (Opolskie Arriva PCC, Koleje Dolnośląskie itp.)

- ciekawe filmiki w dziale "Filmiki Ani" (Berlin hbf, ICE, Targi Innotrans 2008, Arriva, opolskie szynobusy itp.)

- szczegółowe rozkłady jazdy na Opolszczyźnie wraz z czasowymi zmianami

- linki do stron kolejowych - zarówno miłośniczych jak i oficjalnych (w tym stowarzyszeń itp.), a także do mediów oraz Urzędu Marszałkowskiego woj. Opolskiego

- obfite archiwum zarówno materiałów prasowych, jak i pism, skarg oraz naszych korespondencji z UMWO.

- historia zakończonych sukcesem działań dotyczących reaktywacji linii kolejowej Brzeg-Nysa

Myślimy, że strona Wam się spodoba!

Ania Ostrowska
Robert Wyszyński



Temat: Mniej tłoku w pociągach
http://serwisy.gazeta.pl/wyborcza/1,68586,3101853.html

Już niebawem zmniejszy się tłok w pociągach, bo będą one dłuższe. Kolejarze i
samorządowcy zamierzają sprowadzać nowe wagony nawet z zagranicy

jazdy PKP Przewozy Regionalne odbyło się kosztem zmniejszenia składów.
Pasażerowie skarżą się, że do niektórych pociągów nie sposób wejść. -
Wprowadzając dodatkowe pociągi, spodziewaliśmy się, że potok podróżnych
rozleje się równomiernie na wszystkie składy - tłumaczy Zbigniew Kryś,
dyrektor poznańskiego zakładu Przewozów Regionalnych.

Tak się nie stało. - W ofertę przewozową trafiliśmy w 90 proc. Pozostałe 10
proc. jest mało komfortowe - przyznaje Kryś.

Problemy pojawiły się głównie na trasach z Poznania do Ostrowa Wlkp. i Leszna
i dotyczyły przede wszystkim weekendów, kiedy uczniowie i studenci dojeżdżają
do szkół. Największy tłok był tuż przed dojazdem Poznania.

Urząd Marszałkowski, do którego trafiły skargi od pasażerów, zareagował
natychmiast. - Sprowadzimy dodatkowe składy z kraju, a nawet i z zagranicy.
Nie wykluczamy dofinansowania remontów pociągów i wagonów. W przyszłym
tygodniu przedstawimy nasz plan - zapewnia Przemysław Smulski, członek
Zarządu Województwa Wielkopolskiego. Nowe wagony pojawią się już za kilka
tygodni i zostaną włączone do połączeń o największym natężeniu. - Być może
zweryfikujemy też nieznacznie rozkład jazdy - dodaje Smulski.

Marek Nitkowski, członek zarządu PKP Przewozy Regionalne, przeprasza
pasażerów za utrudnienia. - W najbliższych dniach na pewno odczują zmianę -
przekonuje.

Chcąc właściwie wykorzystać dodatkowe pociągi, kolej od 9 stycznia będzie
sprawdzać, jak rozkłada się potok podróżnych. Do akcji ruszy 100 ankieterów.
W składach o dużej frekwencji będzie można ich zobaczyć nawet pięciu
jednocześnie. W mniej uczęszczanych wystarczy dwóch. Będą m.in. sprawdzać,
skąd i dokąd jadą pasażerowie, policzą, ilu ich jest. Kolej wesprze się też
systemem sprzedaży biletów, dzięki której można określić długość podróży i
jej porę. Badania potrwają dwa miesiące. Wyniki poznamy w marcu.





Temat: [pr] Znikną pociągi
http://www.poznan.naszemiasto.pl/wydarzenia/583123.html

Znikną pociągi
Piętnaście pociągów przestanie jeździć w Wielkopolsce już od 1 kwietnia.
Kolejnych 97 kursuje warunkowo do 30 czerwca. To efekt wielomiesięcznych
rozmów między Wielkopolskim Urzędem Marszałkowskim, a spółką PKP Przewozy
Regionalne. Poróżniło ich 31 mln zł, których Urząd Marszałkowski nie chciał
przeznaczyć na połączenia. Wcześniej wyłożył na to 51 mln zł.
- W całym kraju od 1 kwietnia na trasy wyjedzie mniej o 131 pociągów
regionalnych. Marszałkowie województw lubelskiego, lubuskiego,
świętokrzyskiego i zachodniopomorskiego znaleźli pieniądze na dopłatę i tam
rozkład jazdy się nie zmieni - mówi Łukasz Kurpiewski, rzecznik PKP PR.
- Nikt mnie nie informował o tym, by pociągi były odwołane. Źle by było,
gdyby od 1 lipca tak wiele połączeń zostało zawieszonych - mówi Marek
Woźniak, marszałek wielkopolski - Być może jest to próba nacisku byśmy
wyłożyli pieniądze.

Pociągi zawieszone w Wielkopolsce

Chodzież (7.00) - Poznań (8.38)
Chodzież (3.59) - Poznań (5.28)
Poznań (22.58) - Chodzież (0.17)
Ostrów (15.50) - Kępno (16.34)
Kępno (17.27) - Ostrów (18.12)
Kalisz (22.50) - Ostrów (23.18)
Kołobrzeg - Kalisz na odcinku Ostrów - Kalisz
Ostrów (20.17) - Oleśnica (21.37)
Kępno (15.35) - Wieluń Dąbrowa (16.13)
Kępno (6.45) - Pątnów Wieluński (7.34)
Poznań (22.38) - Krzyż (23.51) na odcinku Wronki - Krzyż
Krzyż (4.03) - Poznań (5.20) na odcinku Krzyż - Wronki
Oleśnica 15.47) - Ostrów (17.18)
Pątnów Wieluński (5.36) - Kępno (6.25)
Pątnów Wieluński (14.1) - Kępno (15.00)

RD  -  Gazeta Poznańska





Temat: [pr] Znikną pociągi
http://miasta.gazeta.pl/poznan/1,36001,3235392.html

Które pociągi nie pojadą od 1 kwietnia?

Lidia Majdecka 24-03-2006 , ostatnia aktualizacja 24-03-2006 22:49

Na razie nie wiadomo, ile pociągów przestanie kursować od 1 kwietnia i jakie
to będą połączenia. Decyzje zapadną do końca marca.

Lista piętnastu połączeń przeznaczonych do likwidacji przygotowana przez PKP
(niektóre pociągi na trasach Chodzież - Poznań, Ostrów Wlkp. - Kępno,
Kalisz - Ostrów Wlkp., Poznań Gł. - Krzyż, Krzyż - Wronki, Oleśnica - Ostrów
Wlkp., Pątnów Wieluński - Kępno), nie pokrywa się z propozycjami
przygotowanymi przez Urząd Marszałkowski. Zgoda jest na razie co do jednego
połączenia, a mianowicie skrócenia trasy pociągu z Poznania (godz. 22.38) do
Krzyża, który w dni powszednie ma jeździć tylko do Wronek. - Na temat
pozostałych pociągów będziemy jeszcze będziemy rozmawiać - zapewnił Zbigniew
Czerwiński, przewodniczący sejmiku województwa wielkopolskiego na
wczorajszej konferencji prasowej. - PKP deklaruje gotowość porozumienia -
zapewnił. - Pasażerowie nie mają powodu do niepokoju, że zlikwidowane
zostaną pociągi dla nich najbardziej potrzebne - uspokajał. - W rozkładzie
jazdy na 2005/2006 literą "G" (co znaczy, że pociągi pojadą tylko do końca
marca) oznaczono 150 pociągów na 380 kursujących w Wielkopolsce. Po
negocjacjach udało się tę listę ograniczyć do 15 pociągów - wyjaśnił
Czerwiński.

Zdaniem Wielkopolskich Przewozów Regionalnych PKP lista przygotowana przez
kolejarzy jest właściwa. - To pociągi, którymi jeździ czasem po
kilkadziesiąt, a czasem nawet kilka osób - twierdzi Krzysztof Ryfa,
wicedyrektor Wielkopolskich Przewozów Regionalnych. - Pociągów, które
wskazywał Urząd Marszałkowski, nie można zlikwidować m.in. ze względów
technicznych lub z powodu połączeń z innymi pociągami - wyjaśnia.

Kolej przedstawiła też listę 97 pociągów, które mogą nie pojechać od 1
lipca, jeśli samorząd województwa nie znajdzie pieniędzy na pokrycie
deficytu. - Oczekujemy sprawozdania finansowego PKP za pierwszy kwartał,
żeby ocenić realną ocenę kosztów i rzeczywisty deficyt - mówił Czerwiński. -
Wtedy podpiszemy umowę z przewoźnikiem na drugie półrocze - dodał.





Temat: A gdyby tak można było coś poprawić na mazowszu...


...w zakresie transportu kolejowego (pasażerskiego), to co byście
proponowali? Które linie i w jaki sposób można ożywić? Jaki tabor, w jakich
ilościach i na które linie należałoby zakupić (szynobusy, EZT itp)? Ogólnie:
co można przedstawić "władzy" gdyby ta zechciała posłuchać propozycji w tym
zakresie?
Pytam zupełnie poważnie i oczekuję równie poważnych i konkretnych
odpowiedzi.


1) Wpłynięcie na idiotę który układał rozkład jazdy na 2005 na linii
Radom - Warszawa, że bez sensu jest puszczanie Czachówków i Warek 15
minut przed/po Radomiach tylko za wszelką cenę układanie ich we w
miarę równych odstępach czasowych. A najlepiej całkowite olanie PKP na
tej trasie, likwidację tych gówien i przejęcie ruchu z Warki do
Warszawy przez samorząd (osobowe z Radomia do Centralnej mogłyby
jechać jako przyspieszone, z czasem całkowicie zastąpić przewozy PKP).
Trudno jest mi oszacować na teraz potrzeby, ale jak byś chciał
konkrety, to mogę rozpisać łącznie z rozkładem.

2) Wznowienie przewozów z Sierpca do Nasielska. Potrzebne byłyby 2
szynobusy i wymuszenie dobrych skomunikowań w Nasielsku z PKP. I nie 2
kursy dziennie, tylko ile da się wydusić z rozkładu.

3) Przeznaczenie ze 2 EZT do obsługi linii Skierniewice - Góra
Kalwaria. Tak naprawdę chodzi przede wszystkim o odcinek Mszczonów -
Czachówek, na którym może byłaby szansa wzbudzenia jakichś potoków
przy sensownych skomunikowaniach. I nie na zasadzie, że jeden jedzie
ze Skierniewic a drugi z Góry Kalwarii - ta druga nie ma tu żadnego
znaczenia, bo i tak potoków narazie nie będzie (póki się wszystko
dokumentnie nie zakorkuje na Puławskiej), tylko oba startują ze
Skierniewic, aby były 2 pociągi - po skomunikowaniach dowożące na 8 i
9 do Warszawy, oraz odwożące o 16:30 i 17:30 (oczywiście z Czachówka
odpowiednio później). To jednak wymagałoby również akcji promocyjnej.

A jakby już zupełne kolejowe fiction, to:

4) szynobus na Ostrów Mazowiecka - Małkinia, wahadłowo dowożący na
wszystkie pociągi do Warszawy, może też ze 4 pary na całej tej trasie
(ale to od razu wymaga kolejnego szynobusa).

5) szynobus Warszawa - Zegrze w sezonie kwiecień - maj i październik
(w weekendy), czerwiec - wrzesień codziennie.

6) można próbować z reanimacją Sierpc - Płock na 2 szynobusy.

Alek 'Alekloco' Kurstak
Polska dla rowerów i pociągów!

Wpierw "usunto-" pamietaj wyrzucic... A potem:
olek malpa rower kropka com.





Temat: Kiedy ruszą Koleje Wielkopolskie?
Koleje Wielkopolskie od 1 stycznia 2007 roku

Po trzech latach przygotowań ruszą wreszcie Koleje Wielkopolskie. Od nowego roku spółka z udziałem samorządu stanie się faktem. Prace nad powołaniem spółki Koleje Wielkopolskie trwały od 2003 roku. Jednak dopiero teraz Ernst&Young sporządził biznesplan nowej spółki i jej powstanie jest już pewne.
– Od 1 stycznia 2007 roku rozpoczną działalność Koleje Wielkopolskie – deklaruje Przemysław Smulski, członek zarządu województwa wielkopolskiego. Partnerem samorządu w spółce będą PKP, ale zmieni się wiele. Wszelkie decyzje, na przykład o rozkładzie jazdy będą zapadać w Poznaniu. Dziś jest tak, że o wielu sprawach nie decydują kolejarze w Wielkopolsce, ale centrala w Warszawie.

Na dziś wiadomo na pewno, że zarząd PKP Przewozy Regionalne zadecydował o tym, że 19 wyremontowanych "żółtków" (fachowo nazywanych jednostkami EZT) trafi do województwa wielkopolskiego i zostanie przekazanych nowej spółce. W przyszłym roku tabor spalinowy w naszym regionie będzie liczył 20 nowoczesnych szynobusów. To wystarczy na pełną obsługę linii niezelektryfikowanych. Aktualnie jeździ tylko 10 takich pojazdów.

Samorząd chce także zmodernizować i kupić elektryczne pociągi z pieniędzy unijnych. Teraz Wielkopolanie podróżują 30-letnim taborem. Każda, nawet mała awaria sprawia, że pasażerowie tłoczą się w pociągach, które mają za mało wagonów. Tak jest na trasie do Ostrowa, Gniezna czy Konina.

W przyszłości, PKP Przewozy Regionalne będą mogły wyjść ze spółki, jeśli znajdą się inni chętni, na przykład przewoźnicy zagraniczni.

– Chcemy także zaprosić do współpracy samorząd Poznania, a także Konina, Piły, Kalisza i Ostrowa – zwraca uwagę Przemysław Smulski.

Powstanie spółki to jeden z elementów strategii rozwoju transportu dla Wielkopolski, którą przygotują samorządowcy razem z naukowcami. Samorząd deklaruje również współfinansowanie remontów linii kolejowych do Kluczborka, Wągrowca i Wolsztyna.

(źródło: Głos Wielkopolski, 6 września 2006)



Temat: KOLEJE WIELKOPOLSKIE od stycznia 2007
Po trzech latach przygotowań ruszą wreszcie Koleje Wielkopolskie. Od nowego roku spółka z udziałem samorządu stanie się faktem. Zwiększają się szanse na to, że pociągi regionalne pojadą punktualnie z odpowiednią liczbę wagonów, a czystość nie będzie już budziła kontrowersji.
Prace nad powołaniem spółki Koleje Wielkopolskie trwały od 2003 roku. Jednak dopiero teraz Ernst&Young sporządził biznesplan nowej spółki i jej powstanie jest już pewne.
– Od 1 stycznia 2007 roku rozpoczną działalność Koleje Wielkopolskie – deklaruje Przemysław Smulski, członek zarządu województwa wielkopolskiego.
Partnerem samorządu w spółce będą PKP, ale zmieni się wiele. Wszelkie decyzje, na przykład o rozkładzie jazdy będą zapadać w Poznaniu. Dziś jest tak, że o wielu sprawach nie decydują kolejarze w Wielkopolsce, ale centrala w Warszawie.
Na dziś wiadomo na pewno, że zarząd PKP Przewozy Regionalne zadecydował o tym, że 19 wyremontowanych "żółtków" (fachowo nazywanych jednostkami EZT) trafi do województwa wielkopolskiego i zostanie przekazanych nowej spółce. W przyszłym roku tabor spalinowy w naszym regionie będzie liczył 20 nowoczesnych szynobusów. To wystarczy na pełną obsługę linii niezelektryfikowanych. Aktualnie jeździ tylko 10 takich pojazdów.
Samorząd chce także zmodernizować i kupić elektryczne pociągi z pieniędzy unijnych. Teraz Wielkopolanie podróżują 30-letnim taborem. Każda, nawet mała awaria sprawia, że pasażerowie tłoczą się w pociągach, które mają za mało wagonów. Tak jest na trasie do Ostrowa, Gniezna czy Konina.
W przyszłości, PKP Przewozy Regionalne będą mogły wyjść ze spółki, jeśli znajdą się inni chętni, na przykład przewoźnicy zagraniczni.
– Chcemy także zaprosić do współpracy samorząd Poznania, a także Konina, Piły, Kalisza i Ostrowa – zwraca uwagę Przemysław Smulski.
Powstanie spółki to jeden z elementów strategii rozwoju transportu dla Wielkopolski, którą przygotują samorządowcy razem z naukowcami. Samorząd deklaruje również współfinansowanie remontów linii kolejowych do Kluczborka, Wągrowca i Wolsztyna.

Ze swojej strony mam nadzieję, że po tej zmianie podobnie jak to miało miejsce na MAzowszu powoli będą reaktywowane linie zamknięte np. Gniezno-Skoki(Wągrowiec)



Temat: PKP Przewozy Kisielowe


Sprobowac chyba nie zaszkodzi.


Mialem moment czasu, wiec sklecilem pismo i wyslalem do Wlkp PR. Poczekam sobie
teraz na odpowiedz, ktorej tresci sie spodziewam, aczkolwiek gdzies tam tli sie
nadzieja na mila niespodzianke.

Oto ten tekst:

Szanowny Panie Dyrektorze!

Ja, nizej podpisany, wraz z kilkoma kolegami, zwracamy sie z uprzejma prosba o
wyjatkowe umozliwienie skorzystania na odcinku Warszawa - Poznan Gl. z pociagu
relacji Terespol - Zielona Gora / Szczecin w nocy z niedzieli 13.06. na
poniedzialek 14.06. na podstawie biletu turystycznego, nominalnie ważnego do
niedzieli 13.06.br do godz. 24:00.

Prosbe swa motywuje brakiem jakiegokolwiek innego poznopopoludniowego
polaczenia Warszawy z Poznaniem w aktualnej ofercie PKP Przewozow Regionalnych.
Wedlug pozyskanych przeze mnie informacji w dniu 13.06.br nie kursuja zarowno
pociag nr 1703, jak i pociag 17501, ktory wedlug rozkladu jazdy powinien jechac
TYLKO tego dnia. Dla osob takich jak my, ktore swa podroz powrotna na podstawie
biletu turystycznego musza z roznych przyczyn rozpoczac po godzinie 18,
pozostale polaczenia przez Torun lub Ostrow sa nieprzydatne. Jedynym
rozwiazaniem jest pociag Terespol - Zielona Gora / Szczecin, ktory jednak do
Poznania dojezdza juz po polnocy, to jest w poniedzialek.

Jako osobom nastawionym przychylnie do funkcjonowania polskich kolei jest nam
szczegolnie przykro, ze mimo dobrej oferty biletowej, jaka jest bilet
turystyczny, w tak niezrozumialy sposob potraktowano kwestie polaczenia
Warszawa - Poznan pod koniec dlugiego weekendu. Przeciez to wlasnie czas, gdy
wielu pasazerow bedzie chcialo wracac z miejsc, do ktorych wyjechali na kilka
wolnych dni, a linia z Warszawy do Poznania zapewnia przeciez odpowiedni potok
pasazerski - bo jesli nie ta linia go zapewnia, to ktora?... Jezeli Pan
Dyrektor zgodzi sie, aby w pociagu z Terespola do Zielonej Gory i Szczecina na
odcinku Warszawa - Poznan honorowano bilety turystyczne z dlugiego weekendu, to
wielu moich znajomych skorzysta z tej mozliwosci i uslug PKP PR. W przeciwnym
jednak razie, z uwagi na drastycznie rosnace koszty, poczas weekendowych
podrozy bedziemy zmuszeni do skorzystania z alternatywnego srodka transportu,
jakim jest samochod.

Zywie nadzieje, ze Pan Dyrektor stanie na wysokosci zadania i w ten symboliczny
sposob zrekompensuje "dziure", jaka powstala w ofercie PKP PR na linii
Warszawa - Poznan po zawieszeniu w dniu 13.06.br kursowania pociagow nrnr 1703
i 17501.

Serdecznie dziekuje za pozytywne rozpatrzenie prosby, w imieniu swoim oraz
wszystkich zainteresowanych znajomych!

Z powazaniem
Tomasz Gieżyński





Temat: Kolej
PKP likwiduje połączenia

Od piątku pięć dolnośląskich pociągów przestanie kursować, cztery będą mieć skrócone trasy, a dwa kolejne pojadą tylko w weekendy
- Nie chcemy wydawać pieniędzy na pociągi widma, którymi nikt nie jeździ - mówi Patryk Wild, członek zarządu województwa. - Dofinansowanie połączeń ma tylko wtedy sens, gdy np. rozładowują korki, albo korzysta z nich duża liczba osób. Jaki sens ma wydawanie milionów złoty na pociąg, którego pasażerowie zmieściliby się w małym autobusie?

Zmiany w rozkładzie jazdy zaczną obowiązywać od 1 czerwca. - Nasz pracownik liczył, ile osób wsiada i wysiada na danej stacji - mówi Wild. - Zlikwidowaliśmy bezsensowne połączenia w środku nocy. Takich kwiatków było w rozkładzie więcej. Wolimy zaoszczędzić te pieniądze i wydać na rzeczywiście potrzebne pociągi, niż utrzymywać te kuriozalne.

Zmiany wynikają ze znacznie mniejszych w tym roku środków, jakie Urząd Marszałkowski przeznaczył na dofinansowanie pociągów regionalnych. Przed rokiem było to 51 mln zł, a w tym roku 42 mln zł.

Pociągi odwołane

** Wrocław Gł. - Głogów, odjazd z Wrocławia 21.29, odwołany na odcinku Ścinawa - Głogów. Pociąg będzie odjeżdżał ze stacji Wrocław Gł. o godz. 23.02

** Wrocław Gł. - Zielona Góra, odjazd z Wrocławia 4.59 odwołany na odcinku Wrocław Gł. - Ścinawa, odjazd ze stacji Ścinawa bez zmian (6.25)

** Legnica - Wrocław Gł., odjazd z Legnicy 18.00, odwołany

** Węgliniec - Wrocław Gł., odjazd z Węglińca 3.58, odwołany na odcinku Węgliniec - Legnica, odjazd z Legnicy 5.00

** Jelenia Góra - Węgliniec, odjazd z Jeleniej Góry 12.37, odwołany

** Węgliniec - Jelenia Góra, odjazd z Węglińca 12.24, odwołany

** Ostrów Wlkp. - Legnica, odjazd z Ostrowa Wlkp. 6.10, odwołany na odcinku Wrocław Gł. - Legnica

** Zielona Góra - Głogów, odjazd z Zielonej Góry 11.18, odwołany

** Zielona Góra - Głogów, odjazd z Zielonej Góry 22.45, odwołany

Zmiana terminów kursowania:

** Kudowa Zdrój - Kłodzko Gł., odjazd z Kudowy Zdr. 11.56, zamiast codziennie będzie kursował w piątki i niedziele

** Kłodzko Gł. - Kudowa Zdrój, odjazd z Kłodzka Gł. 14.04, będzie jeździł nie codziennie, a tylko w piątki i niedziele

Wydłużenie relacji pociągów

** Wrocław Gł. - Węgliniec, odjazd z Wrocławia Gł. 8.40, będzie kursował do Lubania Śląskiego (przyjazd 11.37)

Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław



Temat: Czy pojadą pociągi z Leszna do Głogowa?


Z rozkładu jazdy pociągów na przyszły rok wynika też, że pociągi przestaną
jeździć na trasie Krotoszyn - Oleśnica (60 km). Dziś jest ich sześć na
dobę. - W Wielkopolsce jest tylko kilka kilometrów torów, reszta w
Dolnośląskiem, ale to właśnie tamtejsi urzędnicy nie chcą zostawić pociągów.
To bez sensu, przecież codziennie rano jeździ nimi do szkół i pracy nawet
150 osób - twierdzą nasi specjaliści.

Katarzyna Zacharewicz z biura prasowego Dolnośląskiego Urzędu
Marszałkowskiego zaznacza, że ostateczne decyzje w sprawie likwidacji
pociągów z Leszna do Głogowa i z Krotoszyna do Oleśnicy jeszcze nie
zapadły. - Choć taką propozycję przedstawiło nam dolnośląskie PKP. Chce,
żeby zamiast pociągów pojechały na tych trasach autobusy - dodaje.

I tak z Krotoszyna do Oleśnicy jeździłyby cztery autobusy, a z Leszna do
Głogowa osiem: trzy z Głogowa do Leszna i pięć z Leszna do Głogowa.


Odnośnie połączenia Oleśnica-Krotoszyn:
W nie tak odległych czasach, kiedy było 7 par pociągów i poranny pociąg do
Krotoszyna jechał godzinę później, a nie tak kosmicznie jak teraz, nie można
było narzekać na frekwencję. Sam podróżowałem codziennie przez 5 lat ze Zdun do
Ostrowa Wlkp. więc znam sytuację bardzo dobrze. Przykładowo na wyżej wspomniany
poranny pociąg Oleśnica-Krotoszyn w samych Zdunach oczekiwało ok. 30 osób, nie
wspominając o pasażerach z Milicza i Cieszkowa. W Miliczu wysiadało również
kilkadziesiąt osób(jeśli wierzyć kierpociowi)... Teraz gdy pociąg dojeżdża do
Krotoszyna o 5.45, pasażerów brak... Po pierwsze kto by się pchał tak wcześnie
rano, a po drugie na skomunikowanie do Ostrowa trzeba czekać godzinę... To
wszystko wygląda tak jakby specjalnie uwalono tą linię. Rok rocznie wywalali
parę pociągów i w końcu z dobrej frekwencji wyszło zero.
Nie znaczy to że nie można odzyskać rynku i zaufania pasażerów. Wręcz
przeciwnie. Potrzebne są skomunikowania w Krotoszynie w kierunku na
Poznań/Jarocin i Ostrów Wlkp. a w Oleśnicy na Wrocław i ze 4 pary dziennie a
wszystko wróci do stanu zadowalającego. Pozdrawiam wszystkich a szczególnie
wspaniałomyślnych panów z PR Wrocław! Jesteście nie do podrobienia.
Otello_





Temat: Zmiana oferty przewozowej na Dolnym Śląsku
Witam serdecznie a oto co przygotował nam Dolnośląski Zakład Przewozów Regionalnych w najbliższym czasie. Polecam lekturkę tego artykułu.
Pozdrawiam.

29.05.2007

PKP likwiduje połączenia

WROCŁAW. Od piątku pięć dolnośląskich pociągów przestanie kursować, cztery będą mieć skrócone trasy, a dwa kolejne pojadą tylko w weekendy

- Nie chcemy wydawać pieniędzy na pociągi widma, którymi nikt nie jeździ - mówi Patryk Wild, członek zarządu województwa. - Dofinansowanie połączeń ma tylko wtedy sens, gdy np. rozładowują korki, albo korzysta z nich duża liczba osób. Jaki sens ma wydawanie milionów złoty na pociąg, którego pasażerowie zmieściliby się w małym autobusie?

Zmiany w rozkładzie jazdy zaczną obowiązywać od 1 czerwca. - Nasz pracownik liczył, ile osób wsiada i wysiada na danej stacji - mówi Wild. - Zlikwidowaliśmy bezsensowne połączenia w środku nocy. Takich kwiatków było w rozkładzie więcej. Wolimy zaoszczędzić te pieniądze i wydać na rzeczywiście potrzebne pociągi, niż utrzymywać te kuriozalne.

Zmiany wynikają ze znacznie mniejszych w tym roku środków, jakie Urząd Marszałkowski przeznaczył na dofinansowanie pociągów regionalnych. Przed rokiem było to 51 mln zł, a w tym roku 42 mln zł.

Pociągi odwołane

Wrocław Gł. - Głogów, odjazd z Wrocławia 21.29, odwołany na odcinku Ścinawa - Głogów. Pociąg będzie odjeżdżał ze stacji Wrocław Gł. o godz. 23.02

Wrocław Gł. - Zielona Góra, odjazd z Wrocławia 4.59 odwołany na odcinku Wrocław Gł. - Ścinawa, odjazd ze stacji Ścinawa bez zmian (6.25)

Legnica - Wrocław Gł., odjazd z Legnicy 18.00, odwołany

Węgliniec - Wrocław Gł., odjazd z Węglińca 3.58, odwołany na odcinku Węgliniec - Legnica, odjazd z Legnicy 5.00

Jelenia Góra - Węgliniec, odjazd z Jeleniej Góry 12.37, odwołany

Węgliniec - Jelenia Góra, odjazd z Węglińca 12.24, odwołany

Ostrów Wlkp. - Legnica, odjazd z Ostrowa Wlkp. 6.10, odwołany na odcinku Wrocław Gł. - Legnica

Zielona Góra - Głogów, odjazd z Zielonej Góry 11.18, odwołany

Zielona Góra - Głogów, odjazd z Zielonej Góry 22.45, odwołany

Zmiana terminów kursowania:

Kudowa Zdrój - Kłodzko Gł., odjazd z Kudowy Zdr. 11.56, zamiast codziennie będzie kursował w piątki i niedziele

Kłodzko Gł. - Kudowa Zdrój, odjazd z Kłodzka Gł. 14.04, będzie jeździł nie codziennie, a tylko w piątki i niedziele

Wydłużenie relacji pociągów

Wrocław Gł. - Węgliniec, odjazd z Wrocławia Gł. 8.40, będzie kursował do Lubania Śląskiego (przyjazd 11.37)

Magda Nogaj
Gazeta.pl Wrocław



Temat: Zjazd ADHD-owców w Darłowie
My rowniez wybieramy sie do Darłowka jednak w innych terminach ...(na turnusy rehabilitacyjne ) raz w czerwcu drugi raz w sierpniu .Poniewaz juz bylam tam w zeszlym roku to o ile sie zbyt rozklady pkp nie pozmieniaja to jest bezposrednie polaczenie do SŁAWNA ( pozniej przesiadka na autobus szynowy do Darłowa ) z KATOWIC .

data wyjazdu : 22.06.07

przyj. odj.
Katowice 18:45
Chorzów Miasto 18:59 19:00
Bytom 19:16 19:18
Tarnowskie Góry 19:43 19:46
Lubliniec 20:27 20:28
Olesno Śląskie 20:54 20:55
Kluczbork 21:18 21:25
Kępno 22:06 22:06
Ostrzeszów 22:22 22:22
Ostrów Wlkp. 22:43 22:45
Pleszew 23:09 23:10
Jarocin 23:27 23:28
Środa Wlkp. 23.06.07 00:01 00:02
Poznań Główny 00:40 00:47
Oborniki Wlkp. 01:25 01:26
Rogoźno Wlkp. 01:42 01:43
Chodzież 02:14 02:15
Piła Główna 02:33 02:38
Jastrowie 03:04 03:05
Szczecinek 03:34 03:36
Białogard 04:28 05:05
Koszalin 05:25 05:31
Sławno 06:06

Czas jazdy: 11:21; kursuje w okresie, 22. Cze do 1. Wrz
jest to pociag pospieszny ..cena biletu z Katowic z znizka ok.14 zł

Autobus szynowy z SŁAWNA do Darłowa

odjazd godz.6.60 przyjazd do Darłowa godz. 7.14
cena biletu ok. 4 zł

Od polowy czerwca jezdzi rowniez PKS z Bielska Białej , przez Katowice i inne wieksze miasta do Darłowka .Wyjezdza on wieczorem ok.19 i rano jest na miejscu .Ale tu trzeba juz bezposrednio dowiadywac sie w biurze pks-u.

Gdy w zeszlym roku jechalismy na turnus w pociagu byly zarezerwowane przedzialy mysle ze z tym nie ma wiekszego problemu o ile wczesniej sie to zrobi .

Znizki na PKP obowiazuja tylko na podrozowanie w 2 kl. i nie obejmuja cen miejscowek .



Temat: Kolej
Pociągi zmienią rozkłady jazdy od 1 lutego

Magda Nogaj 2008-01-31, ostatnia aktualizacja 2008-01-31 16:06

Od piątku polska kolej wprowadzi zmiany w kursowaniu niektórych pociągów
Tym razem na Dolnym Śląsku nie zlikwidowano żadnego połączenia. Wszystkie pociągi regionalne będą kursować jak dotychczas, a nawet z pewnymi udogodnieniami. * Pośpieszne z Wrocławia do Poznania i z Wrocławia do Szklarskiej Poręby będą się zatrzymywać przy dodatkowych stacjach. * Pociąg Wrocław - Oleśnica będzie miał wydłużoną relację do Namysłowa. * Podobnie pociąg z Żarowa, który teraz nie będzie kończył biegu w Ruszowie, tylko w Węglińcu.

- Pasażerowie będą podróżować wygodniej, bo pociągi na niektórych relacjach będą miały więcej wagonów - mówi Andrzej Piech, wicedyrektor PKP Przewozy Regionalne we Wrocławiu.

Ubędzie nam natomiast dwóch połączeń międzyregionalnych. * Przestanie kursować pociąg Wrocławianin do Grudziądza. * Nie będzie także pociągu Łużyce ze Zgorzelca do Warszawy Wschodniej, choć pasażerowie protestowali przeciwko jego likwidacji. - Ministerstwo Infrastruktury zmniejszyło nam dofinansowanie. W zeszłym roku zakładaliśmy, że otrzymamy 250 mln zł, a dostaliśmy 220 mln zł - tłumaczy Piech. Dyrektor poleca pasażerom, którzy jeździli pociągiem Łużyce, by zaczęli korzystać z pociągu Oleńka. Wcześniej kursował on w relacji Warszawa-Wrocław. Teraz jego trasa będzie przedłużona do Zgorzelca.

* Od 1 lutego rzadziej będzie kursował pośpieszny Wrocław - Kraków - Wrocław (odjazd z Wrocławia godz. 16.15, z Krakowa 16.53). Zamiast codziennie będzie teraz jeździł tylko w piątki i niedziele. Podobnie pociąg Wrocław - Lublin - Wrocław (odjazd z Wrocławia 22.15, z Lublina 21.55). Na odcinku z Katowic do Lublina i z powrotem będzie kursował tylko w nocy z piątku na sobotę i z niedzieli na poniedziałek.

* W zmienionym rozkładzie pojawi się nowe połączenie z Wrocławia do Warszawy. Pociąg Ostrowianin kursować będzie przez Ostrów Wielkopolski i Łódź Kaliską. W poniedziałki będzie wyjeżdżał z Wrocławia o godz. 3.56. W kierunku powrotnym będzie kursował w piątki.

Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław



Temat: Do Zaniemysla podejscie drugie.
Poniewaz slyszalem o jakichs probach jazdy Berolina do Zaniemysla (?!?!?!),
wiec chce rozwiac plotki wszelkie i jeszcze raz powiedziec, ze planowany
rozklad wycieczki jest jak nastepuje:

16101 SUDETY
06:00 o Warszawa Wsch - Mieszkajacy w Warszawie [zeby nie urazic
przyjezdnych ;)]
06:15 o Wawa Centralna -
06:58 o Skierniewice - Pawel Brzeski
07:42 o Lodz Widzew - Adam Kolacz, ja
09:59 p Ostrow Wlkp
#
47101 GWAREK
10:03 o Ostrow Wlkp
11:15 p Sroda Wlkp

LUB
# 535 osob
10:42 o Ostrow Wlkp  i podziwianie Wielkopolski az do...
12:10 p Sroda

# 7227 osob
13:41 o Sroda Wlkp Wask
14:21 p Zaniemysl
=====
7228 os
14:26 o Zaniemysl
15:05 p Sroda Wlkp Wask

Wariant 1 - dla chcacych szybko wrocic do Wawy
# 537 os
16:07 o Sroda Wlkp
16:45 p Poznan Gl
#
IC 7100 WARTA
17:35 o Poznan Gl.
20:36 p Wawa Centr.
20:49 p Wawa Wsch.

Wariant 2 - dla nie-potrzebujacych szybko wracac do Wawy

#538 os
15:18 o Sroda Wlkp.
16:37 p Ostrow Wlkp.

#6130 os
17:15 o Ostrow Wlkp.
19:48 p Lodz Kaliska

#tramwaj linii 12 , bilet ulgowy 70gr
ok. 20:00 o Al.Bandurskiego-Dw.Kaliski
ok. 20:10 p Zielona-Piotrkowska

#wlasne stopy
ok. 20:15 p Irish Pub [lub inny]
ok  21:25 o Irish Pub
ok. 21:40 p Dw.Fabryczny

#77200 posp
21:50 o Lodz Fabr
22:41 p Skierniewice
23:27 p Wawa Zach.
23:43 p Wawa Centr.
23:57 p Wawa Wsch.

Uffffff...
Chetni moga otrzymac pozniej jeszcze mailem rozklad wycieczki :)

_Chyba_ bedzie mozliwosc noclegu w Lodzi - to dla osob z dalekich stron
kraju... ;) [info na privie]

Pozdrawiam! :))

Wojtek 'Kiefer' Kurzyjamski

UIN: 11367700

[usun PKP.] ;)





Temat: PKP ŻORY

Żałuję, że nie ma pociągu do Leszczyn, bo Leszczyny są dla mnie tak samo ważne jak każda inna miejscowość w Polsce.
Żałuję, że nie ma pociągu do Palowic, bo Palowice są dla mnie tak samo ważne jak każda inna miejscowość w Polsce.
Żałuję, że nie ma pociągu do wszystkich miejscowości, wsi, miast w których kiedyś były połączenia, a których dziś brak, bo traktuję je jako równe, czy Leszczyny czy Palowice czy Warszawa to jest Polska, to jest wspólne dobro.


idąc tym tokiem powinno się utworzyć takie połączenia, którymi można dotrzeć do każdej pipidówy w kraju z każdej innej pipidówy.


Piszesz, że do Swinoujścia dojedziesz w sezonie letnim - masz rację, tylko widzisz jest problem, po drodze do Szczecina jest całe mnóstwo innych przystanków, miejscowości do kórych ludzie z pewnością by chcieli dotrzeć, a nie mają możliwości przez ponad 9 miesięcy. (Zapewne ty masz pieniądze, możliwości w postaci samochodu wygodnego, autokaru, autobusu, masz prawo jazdy, jesteś pełnosprawny, nie przewozisz nigdy żadnego bagażu, masz zniżki na paliwo, siedzisz w cipelutkim domku i innymi ludźmi się nie przejmujesz bo liczy się Twoja wygoda, bo ty masz możliwość dotarcia w inny sposób, bo Ciebie stać.. Polska to nie tylko Ty..)

ludzie, którzy chcieliby dotrzeć do tych miejscowości, a nie mają możliwości przez ponad 9 miesięcy, mogą znaleźć połączenie z Katowic np.
sama jeżdżę pod Zieloną Górę pociągiem z Rybnika, z przesiadką we Wrocławiu, gdzie czekam na pociąg 3 godziny, albo w okolice Ostrowa Wlkp., gdzie żeby dojechać muszę najpierw dostać się do Katowic, a potem mam przesiadkę w Kluczborku. mam płakać, skarżyć się, bo nie mam z Żor bezpośredniego połączenia tam gdzie chcę? pewnie, że byłoby mi wygodnie wsiąść do pociągu w Żorach i wysiąść na stacji docelowej, nie przejmować się opóźnieniami w stosunku do rozkładu, nie biegać po dworcu z bagażami, bo mam kilka minut na przesiadkę, itp., itd., ale nie dogodzisz wszystkim, ani Ty, ani PKP. ich nawet nie stać na taki koncert życzeń, pomijając to, że byłoby to nieopłacalne, a z Twojej wypowiedzi wnioskuję, że chodzi Ci właśnie o to, żeby każdy mógł ze swojego miejsca zamieszkania dotrzeć koleją tam gdzie chce bezpośrednim połączeniem. nie ma tak dobrze.
a ten nawias mogłeś sobie darować ; ))



Temat: Zmiany od 1.02.2004 na Opolszczyźnie




<chach tu i tam
| Namysłów 5.06-Wrocław 6.31 na Namysłów 5.11- Wrocław bez zmian

No właśnie - mi się tylko wydawało, czy gdzieś V podnieśli?


nie podnieśli prędkości tylko PLK dała tyle rezerw że śmiało może jechać 5
min później mimo interwencji PKP PR Opole przed wprowadzeniem rozkładu PLK
mówiła że się nie da- a teraz się dało.

| R+ Stobrawa Wrocław- Kluczbork 17.06 na 17.07 dodatkowy postój w
| Domaszowicach o 16.46


Był bezsens że w jedną strone się zatrzymuje a w drugą nie i było wiele
interwencji w tej sprawie. i tak jedzie 4 min szybciej niż pośpiech dzienny
Wrocław-Kielce nie wsopmnę o nocnym.


Niedługo to będzie jak zwykła osobówka jeździć...

| Jelenia Góra/Wrocław-Lublin dodatkowy postój w Wołczynie 0.50

Przecież ten pośpiech miał postój w Wołczynie od kiedy wycięto ostatni
osobowy Wrocław - Kluczbork (przyjazd coś 23.30 chyba...)


Prawda tyle że w PR Dyrekcja w Warszawie się uparla o wykasowanie postoju
mimo przychodów z kasy w Wołczynie ok 1,500 zł miesięcznie (ok 9 osób
dziennie)dopiero po interwencji Ministerstwa Infrastruktury postój
przywrócono. Bez zmiany odj z Namysłowa i przyj. do Kluczborka

| Kluczbork 5.32-Ostrów Wlkp. na 5.40 (od Krzywizny do Kostowa po torze
| niewłaściwym)
| Kluczbork 14.32-Ostrów Wlkp. na 14.40 (od Krzywizny do Kostowa po torze
| niewłaściwym)

Huh??? A to co? Remont jakiś? (w co nie wierzę..) Poza tym to na tym
niewłaściwym jest zdaje się 80km/h, a na właściwym 50km/h - skąd to
wydłużenie? Mijanki?


Nie skrócenie czasu jazdy pociągi te od Kostowa jadą bez zmian, bez remontu
po prostu tor na 1 50km/h a 2 100 km/h stąd ta różnica.


Pozdrowionka z Wrocławia
Giq


--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -http://www.gazeta.pl/usenet/





Temat: Propozycja pociągu Görlitz - Gdynia
Cytat: Podobnie jak danex uważam, iż najlepszą opcją przy uruchamianiu pociągu Drezno/Praha-Gdynia byłoby puszczenie tegoż pociągu przez Poznań, a nie Jarocin. Nie tylko z powodu czasu przejazdu, ale przede wszystkim z liczby potencjalnych pasażerów, które Poznań jest w stanie wygenerować bez problemu.

Pociągów z Wrocławia do Poznania jest tyle że można sobie przebierać, i nie ma sensu puszczać dwóch pociągów pośpiesznych w przedziale 15 minut w kierunku Poznania, na którym i tak już panuje wielkie zamieszanie. Generalnie chodzi mi o to że łącznik Jelenia Góra - Wrocław - Krotoszyn - Jarocin - Gniezno kursował w latach 1998/1999 - 2002/2003 w sezonie zimowym i letnim oraz w okresach przedświątecznych. Pociąg ten miał zawsze wysoką frekwencje mimo że jechał taką trasą. Nie zapominajmy że jeszcze tak niedawno z Wrocławia do Warszawy przez Ostrów kursowały pociągi z Drezdna i Pragi.Tak samo można stwierdzic po co pociąg EC "Wawel" nie jedzie z Krakowa przez Poznań do Hamburga tylko przez Legnice? Nie patrzmy jak typowe betony dla których liczą się tylko magistrale. To ma być łącznik do pociągu "Mieszko" który i tak już jedzie z Poznania. Wielu ludzi wyjechało do pracy za zachodnią granice, i taki pociąg ma sens. Wystarczy popatrzeć na tablice z rozkładem jazdy na dworcach PKS w powiatowych miastach aby przekonać się ile w tak krótkim czasie powstało kursów za zachodnią granice. Tak samo można stwierdzić o krajowych kursach PKS które kiedyś działały na regionalnym rynku, dziś prowadząc wiele kursów przykładowo z Śląska nad Bałtyk. Jeśli dalej będziemy tak mentalnie myśleć że jedyna sensowna trasa z Wrocławia do Warszawy czy Gdyni prowadzi przez Poznań, to za pare lat prywatna konkurencja zniszczy obecną siatkę połączeń PKP PR, która pasażerom z poza głównych ośrodków takich jak Poznań czy Wrocław nie ma nic do zaoferowania, dlatego Ci ludzie wolą skorzystać z kursów PKS niż skorzystać z przesiadek PKP w Poznaniu czy we Wrocławiu.Takie myślenie z przesiadkimi mineło już pare lat temu, jeśli pasażerowi nie stworzymy dogodnych warunków to wybierze auto lub PKS.



Temat: [prasa]Projekt nowego rozkładu jazdy PKP na 2005 r.
[cyt][prasa]Projekt nowego rozkładu jazdy PKP na 2005 r.
Ewa Nowaczyk 23-11-2004 , ostatnia aktualizacja 23-11-2004 18:48
Link:http://miasta.gazeta.pl/poznan/1,36037,2407771.html
Serwis: gazeta.pl

"Gazeta" dotarła do projektu nowego rozkładu jazdy pociągów. Wynika z niego,
że mimo obietnic urzędników i kolejarzy nie pojedzie żaden pociąg na trasie
Leszno -Głogów. To jednak nie jedyne likwidowane połączenia.

Ten projekt raczej nie będzie różnił od nowego rozkładu jazdy pociągów, który
wejdzie w życie od 11 grudnia. Nowy rozkład jest wspólnym dziełem urzędników
z Wielkopolskiego Urzędu Marszałkowskiego (finansuje przewozy regionalne) w
Poznaniu i kolejarzy z Wielkopolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych.

Nie pojadą

Wszystko wskazuje na to, że mimo obietnic kolejarzy i urzędników od grudnia
nie pojedzie żaden pociąg na trasie Leszno - Głogów. Ponad tysiąc osób, które
w ciągu doby, korzystają na tej trasie z usług PKP zostanie praktycznie na
lodzie. Wprawdzie dyrektor Jerzy Gładysiak z Urzędu Marszałkowskiego i
Kazimierz Budynkiewicz, wicedyrektor z PKP zapewniają, że pasażerów do wiatru
nie wystawią, bo nawet jeśli nie pojadą pociągi, to w zamian zostaną
podstawione autobusy. Problem polega na tym, że po pierwsze autobusy nie
pojada tą samą trasą, co pociągi, po drugie wydłuży się czas podróży, a po
trzecie trudno sobie wyobrazić, że wszyscy zmieszczą się do autobusów. Nie
pojedzie również żaden pociąg na trasie Krotoszyn - Oleśnica i z sześciu par
pociągów, jeżdżących dziś między Ostrowem a Oleśnicą, zostaną tylko trzy.
Zlikwidowane też zostaną pociągi: pospieszny Gwarek z Poznania przez Ostrów

i przyspieszony z Kępna przez (odjazd 12.15) Ostrów do Poznania. Także pociąg
pospieszny "Koziołek" relacji Poznań - Katowice, o który od dwóch lat walczy
Instytut Promocji i Rozwoju Kolei, będzie dojeżdżał tylko do Kępna. Nie
będzie również całorocznego nocnego połączenia Gdynia - Poznań - Szklarska
Poręba. Pociąg ów pojedzie tylko w sezonie.

Niepewny jest też los ostatniej czynnej w Europie parowozowni w Wolsztynie.
Jeśli PKP nie dogada się z Urzędem Marszałkowskim, to zostanie zamknięta już
w drugim kwartale przyszłego roku.

A te są nowe

Zdecydowanie częściej będą wykorzystywane szynobusy, które średnio dziennie
pokonają prawie 500 km. Nowością są również dwie pary bezpośrednich pociągów
przyśpieszonych ("Prosna" i "Kaliszanin") typu regio plus na trasie Kalisz -
Poznań. Choć będą one jechały prawie tak szybko, jak pośpieszne, to
pasażerowie za bilet zapłacą tyle, co za pociąg osobowy. Pojadą też dwie nowe

też mogą mieszkańcy Wielunia, którzy będą mieli do dyspozycji dwa dodatkowe
połączenia: bezpośrednie do Poznania i Ostrowa. Wznowione też zostaną
połączenia na trasie Gołańcz - Poznań. Niestety zrobiono to zupełnie bez
głowy. Pierwszy pociąg z Gołańczy do Poznania będzie odjeżdżał dopiero o
godz. 11 i do celu dojedzie dwie godziny później. Z kolei ostatni pociąg do
Gołańczy z Poznania będzie odjeżdżał już o 13.45. Ponadto mieszkańcy Gołańczy
i okolic nie mają żadnych szans, by do Wągrowca dojechać rano do pracy i
szkoły np. na godz. 7.30 (o tej godzinie odchodzi pociąg do Poznania). Kto
więc będzie korzystał z tych połączeń?

Zwiększy się też liczba pociągów na trasach: * Ostrów - Leszno z trzech do
sześciu * Jarocin - Leszno z dwóch do trzech * Krotoszyn - Jarocin z jednego
do czterech * Gniezno - Jarocin z dwóch do czterech * Wolsztyn -Leszno z
trzech do czterech.

Pospieszne pociągi "Gałczyński" (Szczecin - Poznań - Lublin), "Starosta"
(Poznań - Warszawa) oraz "Zielonogórzanin" (Zielona Góra - Poznań -Warszawa)
przejęła spółka InterCity. Wszystkie będą się teraz nazywały InterRegion, a
za bilet będziemy płacić tyle, co dotychczas za zwykły bilet pospieszny
(jednak w jego koszt wliczona jest miejscówka). Z Poznania w kierunku
Warszawy te pociągi wyjadą: "Gałczyński" o 10.49, "Starosta" o godz. 5.40,
a "Zielonogórzanin" o godz. 19.00.





Temat: Nowy rozkład jazdy PKP PR 2007/2008
5 września w Starostwie Powiatowym w Krotoszynie odbyło się spotkanie poświęcone przyszłości połączeń kolejowych na trasie Poznań-Wrocław. W spotkaniu uczestniczyli przedstawiciele Urzędów Marszałkowskich z Poznania i Wrocławia, Starostwa Powiatowego w Krotoszynie i Miliczu oraz gmin: Krotoszyn i Cieszków. Urząd Gminy i Miasta w Zdunach reprezentował zastępca burmistrza Marian Sobański. Spotkanie poświęcone było nowym propozycją rozkładu jazdy na 2007/2008 r. które zakładają likwidację połączeń kolejowych pomiędzy Poznaniem a Wrocławiem. W Zdunach pociągi w stronę Wrocławia odjeżdżają obecnie o 05:14, 07:21, i 15:47; w stronę Poznania o 07:05 i 15:30. Do Krotoszyna z Wrocławia pociąg odjeżdża o 18:40 i w stolicy naszego powiatu kończy swój bieg. W miejsce tych połączeń planuje się wprowadzenie kursów z Wrocławia przez Krotoszyn, Jarocin, Wrześnię do Gniezna oraz połączenia z Wrocławia tylko do Krotoszyna.
W proponowanym nowym rozkładzie przez Zduny przejeżdżałyby następujące pociągi:
Z Wrocławia do Krotoszyna - 9:34, 12:04, 19:04, 21:04.
Z Wrocławia do Gniezna przez Krotoszyn, Jarocin, Wrześnię - 16:16
Z Krotoszyna do Wrocławia - 5:31, 11:31, 17:31.
Z Gniezna do Wrocławia - 8:24
Z Jarocina do Wrocławia - 15:31
Takie rozwiązanie, zdaniem samorządowców, nie odpowiada lokalnym zapotrzebowaniom mieszkańców. W przypadku podróży do Poznania wprowadza konieczność niewygodnych przesiadek. Zdaniem przedstawicieli samorządów, proponowany rozkład jazdy może zniechęć pasażerów z powiatu krotoszyńskiego i milickiego do korzystania z usług PKP i znacznie obniżyć frekwencję przewozów. Zmiany dotyczyć mają także kursów na trasie Ostrów Wlkp.- Krotoszyn - Kobylin - Leszno. Wątpliwości samorządowców budziły też godziny kursowania pociągów, które zostały ujęte w nowym rozkładzie. Uczestnicy spotkania postanowili spisać swoje propozycje dotyczące zmiany kursowania pociągów i przekazać je UM. Od 3 lat gminy leżące na trasie przebiegu linii kolejowej współfinansują badania monitorujących frekwencję w pociągach na terenie powiatu. Przeprowadzone analizy wskazują na wzrost ilości podróżnych korzystających z połączeń kolejowych na trasach przebiegających przez powiat krotoszyński. Zlikwidowanie bezpośrednich połączeń z Wrocławia do Poznania może zmienić tą sytuację.

Źródło: http://www.reds.rail.pl/news.html

[ Dodano: 22-09-2007, 23:21 ]
PKP wycofuje się z obietnicy, że liczba połączeń z Krakowem nie zmniejszy się. Od grudnia zniknie pociąg o godz. 8.05 - dziś bardzo popularny.
PKP wycofuje się z obietnicy, że liczba połączeń z Krakowem nie zmniejszy się. Od grudnia zniknie pociąg o godz. 8.05 - dziś bardzo popularny. Wystarczy rano wejść na peron II częstochowskiego dworca, by zobaczyć tłumek czekający z bagażami na pospiesznego 'Reymonta' z Łodzi do Krakowa. Ale od grudnia ma on jechać inną trasą: przez Tomaszów Mazowiecki i Włoszczowę. - Częstochowa dostanie ekwiwalent - przed miesiącem zapewniał 'Gazetę' Łukasz Kurpiewski, rzecznik PKP Przewozów Regionalnych, które wówczas ogłosiły projekt rozkładu jazdy na 2008 rok.
Dziś okazuje się, że pociągu z Częstochowy do Krakowa około godz. 8 nie będzie, a pasażerom pozostanie zrywać się w nocy, by zdążyć na pociąg o godz. 5 bądź poczekać na kolejny aż do godz. 13.
- Za kształt rozkładu jazdy pociągów regionalnych odpowiadają samorządy województw i to one decydują, które pociągi wyruszą w trasę. W tym wypadku tak właśnie zadecydowały - tłumaczy dziś brak zapowiadanego połączenia Kurpiewski (samorządy finansują pociągi kursujące w ramach jednego bądź dwóch sąsiadujących województw - 'Reymont' łączy ich więcej, więc pieniądze dostaje z puli centralnej).
Ale dyrektor wydziału transportu śląskiego urzędu marszałkowskiego nie pamięta, by z kolegą z Małopolski kiedykolwiek rozmawiał o połączeniu z Częstochowy do Krakowa. Tłumaczenie PKP jest więc dla niego dużym zaskoczeniem.
- Nikt mi problemu nie zgłaszał - mówi dyr. Jacek Stumpf i dodaje: - Taki pociąg nie byłby wykluczony, gdyby oczywiście pasażerowie mieli ochotę nim jeździć. Potrzebna jest analiza, którą zrobimy, skoro słyszę, że powstaje luka w rozkładzie.
Tyle że czasu jest mało: PKP kończy już konsultacje projektu nowego rozkładu jazdy. - Nowy pociąg mógłby w tej sytuacji ruszyć w lutym, bo taki jest termin wprowadzania poprawek do rozkładu - zastanawia się dyr. Stumpf.
Likwidacji popularnego połączenia z Krakowem sprzeciwia się kolejowa 'Solidarność' z częstochowskiego węzła. Ma wysłać pisma do parlamentarzystów oraz prezydenta miasta z prośbą o interwencję. - O likwidacji pociągu dowiaduję się od pana - powiedział 'Gazecie' prezydent Tadeusz Wrona. I obiecał też interweniować, gdzie się da.

Źródło: http://www.infobus.com.pl/text.php?id=12997&from=tag#maintext




Strona 2 z 4 • Zostało znalezionych 128 postów • 1, 2, 3, 4